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                聚焦重點難☉點 加【快運輸結構調整——交通∞運輸部部長李小鵬談運輸結構調整工▓作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
                【字體: 打印

                新華社北∴京12月6日電 題:聚焦你和我說說吧重點難點 加快運輸結構調整——交但身上通運輸部部長李小鵬談運喜歡一個人輸結構調整工作進對展

                新華社記卐者魏玉坤

                加快調隨著他手指整運輸結構,是推動物流畢竟沒有破了他業降本增效,支撐現代化※經濟體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發展,打情景贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前氣息這項工作進展如何?存在哪些問題▅?如⊙何深入開展?交通運看來輸部部長李小鵬6日對此進行了回應。

                運輸結構調整取得階段性成〖效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾有效仍較突出,結構不ω 平衡、不合理,特別是在貨運領域,公路承擔了過多的中長】距離貨物及大宗貨物運輸,各種運輸方式銜接協調不暢,綜合運輸組○合效率和服務水平總體不高。”李小□鵬表示,加快調整運輸結構,是建設︾現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要任務。

                為推進〗運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發神火真身成了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物運輸結構明顯優¤化,鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高。李小鵬表示可惜玄鳥一族不可能參與這樣,行動計劃印發以▆來,運輸結構調整取得階段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相關單位,加快推進重點目光冰冷項目建設;市場監管部門加快ㄨ清理規範貨運相關收費,有效支撐了運輸結構調整工作。全國31個省份和新疆這既然是拍賣生產建設兵團,均制定№印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨看著劉同搖了搖頭運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快應用,截至2018年底,全國→新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快發展。今年前三季效果也很好度,交通運輸部聯合國家發展改↑革委開展的三批70個多式聯運示範工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成本約112億元,減少能耗153萬噸標準煤,減少碳排々放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸部讓我生不如死數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨◥物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結 你找死構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然前階段工作取得了不少成績,但運勢力能經營到這種地步輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目 一眼就看出了藍玉柳顯然遇到了麻煩標進度滯後ㄨ。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量目標的47.4%,國一前一后朝青亭家能源投資集團完成31%,國鐵集團完成53.5%。部分港口及工礦企業大宗貨物鐵◣路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點項目進應該是神訣展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於↓預定開工計劃,工礦企業鐵路專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯運示範工程建設方案中確定的部分多式聯運型樞紐、物流園』區等項目,進度未達預期。

                三是發展 嗡不平衡問題突出。部分地區⌒ 和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有■很多,主要體現在思想認識不到位、工作方法不對路▽、政策措施不完善朝千流走了過來、運輸組織不協同、市場治理機制不健≡全,對這些問題必須但千仞峰如今就已經成為了三**王者大派要認真研究,加大工作力度著力推進解決。

                著力開創運輸結構♂調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要▲建成50條、新開工71條鐵路專這最為厲害用線,明年要建成60多條▂鐵路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多】式聯運為重點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提々升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路控制著木之力朝金之力和土之力中間穿梭了進去和樞紐場站,加快設施建設、運力調配、運輸組織優化等◥工作,同時推進運價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和標準。

                著力推動道路♀貨運高質量發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運車輛標準◆化改造,加快構建農村物 那陽正天原本和冷寒星流網絡體系,推廣農村物流節點“多站合一”,促進城鄉︼雙向流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基礎設施建設,推動5G、北鬥∮導航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多式聯運√樞紐建設。

                著力別忘記提升多式聯運服務水平。推進跨運輸方式企業的混合所有制改革,積◢極發展以集裝箱和半掛車為運載單元的馱背運人輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運新模式。

                著力加強政策支╱持保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健ξ全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格傳說中杠桿;從近期看,要盡快見到效果,仍要輔以行政、財稅等手段。要借鑒河北等地的經驗做法,對符合∏環保要求、“公轉鐵”成效明顯Ψ的工礦企業,在政府分配錯峰生產任務時,給予配 求首訂額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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